遂に逝ってしまった・・・
9/15（火）の早朝、7011Ｆが遂に最後の旅立ちを迎えました。
今回は過去に参加した廃車回送も交えながらお送りします。
��2008年4月13日 7035F
初めて参加した廃回。それまでは暗い時間を走ることもあって、あまり行く気にはなれませんでした。
そして、まるで死者の頭に巻く三角頭巾を連想させる、回送板の付いた姿は最初で最後でした。
趣味対象としての関わりが多かったパノラマカー。その中で唯一プライベートでの思い出のある編成でした。
��2008年9月14日 7019F
この日はP6のラストランがありました。それの延長戦的感覚で参加した、同編成の廃車回送。
7019Ｆ、灰ゴム・電連付きでP6の中で一番好きな編成でした。唯一撮ることの出来た
出場試運転もこの編成でした。そして、初めてMHを録音出来たのも、これの7020。
割と最後の方に出場したので、塗装は綺麗。4両化して「実労編成」に入るかと思ったのですが、
予想に反して布袋に疎開留置、すぐに盗難防止で逆富士も取られてしまいました・・・
��2008年10月5日 7007F
2008年6月のダイヤ改正以降もNSRの予備車として稼働しました。同年の夏は集中的に追いかけたので、
良い記録が出来ました。P6としてのさよなら運転もこの編成で行われ、なかなか幸運な編成だったのではないでしょうか。
スッキリとした顔立ち、綺麗な塗装から、「美編成」と呼んでいました。7008のMH・電笛は可愛い音色でした。
��2009年9月15日 7011F
←廃回と同じ「大江行き回送」
そしていよいよ、最後まで残った7011Ｆも、運命の時が来ました。いろいろな情報が錯乱し、
私も惑わされました。本当の時刻も入手できたものの、疲れでしょうか、4時に目覚ましをセットしたのに、
まったく記憶にないのです・・・（泣 起きれたとしても、この編成惨めな姿を見たくないので、
遠くから見るつもりでしたが、ヘッドマークが付いたのは誤算！撮りたかった念もありますが、
考えてみればそれは「ネタ作り」のため。実際に見てみれば、他の廃回と同じくゾーッとしたでしょう。
一番好きだった編成の最後に立ち会えなかったのは、やはり悔しい部分もありますが、
ようやく現実を受け止め、吹っ切れていたところなので、逆にそれで良かったのかもしれません。
なかなか実感できなかった、永の別れ。もう永遠に会えないかと思うと、やはり強い寂しさを感じました。
新聞やテレビにもたくさん写り、いろいろなイベント運行をして、最後も綺麗な姿で旅立った7011Ｆ。
数あるパノラマカーの中でも、いや名鉄電車の中でも、1番幸せな車両だったと思います。
ようやく撮り鉄の方も軌道に乗ってきたのに。もっといろんな撮影地を教えて欲しかった。
でも、「無常観」という言葉があるように、いつかは別れが来ます。
たくさんの思い出をありがとう、ゆっくりと休んで下さい、と言いたいです。
（でも未だに、事をトントン拍子で進めて行ったのは、名鉄の腹黒い戦略だったとしか思えません。）
廃車回送に立ち会った皆さん、お疲れ様でした。
来週も更新予定です。シルバーウィーク中か、明けかは未定ですが。
今回は過去に参加した廃車回送も交えながらお送りします。
��2008年4月13日 7035F
初めて参加した廃回。それまでは暗い時間を走ることもあって、あまり行く気にはなれませんでした。
そして、まるで死者の頭に巻く三角頭巾を連想させる、回送板の付いた姿は最初で最後でした。
趣味対象としての関わりが多かったパノラマカー。その中で唯一プライベートでの思い出のある編成でした。
��2008年9月14日 7019F
この日はP6のラストランがありました。それの延長戦的感覚で参加した、同編成の廃車回送。
7019Ｆ、灰ゴム・電連付きでP6の中で一番好きな編成でした。唯一撮ることの出来た
出場試運転もこの編成でした。そして、初めてMHを録音出来たのも、これの7020。
割と最後の方に出場したので、塗装は綺麗。4両化して「実労編成」に入るかと思ったのですが、
予想に反して布袋に疎開留置、すぐに盗難防止で逆富士も取られてしまいました・・・
��2008年10月5日 7007F
2008年6月のダイヤ改正以降もNSRの予備車として稼働しました。同年の夏は集中的に追いかけたので、
良い記録が出来ました。P6としてのさよなら運転もこの編成で行われ、なかなか幸運な編成だったのではないでしょうか。
スッキリとした顔立ち、綺麗な塗装から、「美編成」と呼んでいました。7008のMH・電笛は可愛い音色でした。
��2009年9月15日 7011F
←廃回と同じ「大江行き回送」そしていよいよ、最後まで残った7011Ｆも、運命の時が来ました。いろいろな情報が錯乱し、
私も惑わされました。本当の時刻も入手できたものの、疲れでしょうか、4時に目覚ましをセットしたのに、
まったく記憶にないのです・・・（泣 起きれたとしても、この編成惨めな姿を見たくないので、
遠くから見るつもりでしたが、ヘッドマークが付いたのは誤算！撮りたかった念もありますが、
考えてみればそれは「ネタ作り」のため。実際に見てみれば、他の廃回と同じくゾーッとしたでしょう。
一番好きだった編成の最後に立ち会えなかったのは、やはり悔しい部分もありますが、
ようやく現実を受け止め、吹っ切れていたところなので、逆にそれで良かったのかもしれません。
なかなか実感できなかった、永の別れ。もう永遠に会えないかと思うと、やはり強い寂しさを感じました。
新聞やテレビにもたくさん写り、いろいろなイベント運行をして、最後も綺麗な姿で旅立った7011Ｆ。
数あるパノラマカーの中でも、いや名鉄電車の中でも、1番幸せな車両だったと思います。
ようやく撮り鉄の方も軌道に乗ってきたのに。もっといろんな撮影地を教えて欲しかった。
でも、「無常観」という言葉があるように、いつかは別れが来ます。
たくさんの思い出をありがとう、ゆっくりと休んで下さい、と言いたいです。
（でも未だに、事をトントン拍子で進めて行ったのは、名鉄の腹黒い戦略だったとしか思えません。）
廃車回送に立ち会った皆さん、お疲れ様でした。
来週も更新予定です。シルバーウィーク中か、明けかは未定ですが。
一般車の花形運用・快急 豊橋行き
皆さんお久しぶりです。もうあの日から10日近く経ったのですね。
とても遠い昔の話のような気がします。ブログの書き方も忘れかけました（ぉぃ
今回は即席ネタ？で、名鉄の一般車が入る運用の中でも、花形である
「快急 豊橋行き」に焦点を当ててみたいと思います。
まず「快速急行」＝略して「快急」という種別は、2005/1/29のダイヤ改正で、従来の急行基本停車駅に
停車する列車が、この種別になりました。データイムは岐阜〜豊橋間での運行が基本でした。
2008/12/27のダイヤ改正で、神宮前以東の快急が廃止されると、必然的にこの行き先も激減することに。
当時のこの系統は、結構シビアなダイヤだったためか、比較的性能の良い3Rが集中的に使用されていました。
←豊 基本編成＋付属編成 岐→ という昔からの伝統？で、3R2が先頭に立つことは少なかったのですが、
2008/6/29のダイヤ改正で、休日にも誕生し、2008/12/27のダイヤ改正からは、豊方3R2が多くなっています。
銀電が増備されると、両編成とも銀ということも珍しくなくなりました。
3150系は3次車である3160F以降が、ＬＥＤ行き先表示に仕様変更されました。
頻繁に見ることができたのは約半年間、現在は当たる確率は低くなっています。
代走などで他系列が入ることもしばしば。これは1800系6連による代走。撮れたときはうれしかったですねぇ。
もちろんパノラマカーによる運用もありました。検査開け・洗車直後でピカピカの7019Fです。
昼間の豊橋乗り入れ最終日、贅沢にも本宿カーブに行ってみました。
かなりクソな写真ですが、パノラマカーを本宿カーブで撮ったのは、これが最初で最後に。
7000系6連は、5700系の5701F・5702Fと共通運用だったので、SR顔で見ることも。
以前は、7000系6連と7500系は共通運用だったのですが、7500系は入線できない区間が出来たため、
運用を分けるようになりました。平日には岩倉発豊橋行きがあり、名古屋からが快急でした。
この頃ようやく「運用」という単語を知り始め、7500系をゲットできました！
種別幕が回転中で、「快特」になっていますが、7500系には快特幕が入っていたのか？
上の写真の「豊橋/岐阜」板は、2008/3/13に7008の方向幕が故障した際にも使用されました。
S6代走はP4＋SR2が基本で、P4には自動幕装備の7011F・7017F・7047Fが充当されることが多かったのですが、
一時的にブック車が充当されたこともありました。7041Fの快急 豊橋行き！ ブック車の同行き先はこれ1枚。
若干顔ブレですが、宝物です。実はこれをお蔵入りさせないために、このネタを企画（ｒｙ
白帯化後の7011Fによる運用は行われませんでしたが、2009/7/19の三柿野での撮影会で実現（というより再現）！！！
最後に、同行き先でのイベント列車、「東西直通60周年記念」で〆とします。
今後についてですが、鉄活動を続ける限り名鉄に残ります。
そしてその間はこのブログも運営していくつもりです。
ネタも薄くなると思いますが、これまでと同じように、10日に1回ペースで
更新して行けたら、と考えています。お暇なときに来てやって下さいm(_ _)m
とても遠い昔の話のような気がします。ブログの書き方も忘れかけました（ぉぃ
今回は即席ネタ？で、名鉄の一般車が入る運用の中でも、花形である
「快急 豊橋行き」に焦点を当ててみたいと思います。
まず「快速急行」＝略して「快急」という種別は、2005/1/29のダイヤ改正で、従来の急行基本停車駅に
停車する列車が、この種別になりました。データイムは岐阜〜豊橋間での運行が基本でした。
2008/12/27のダイヤ改正で、神宮前以東の快急が廃止されると、必然的にこの行き先も激減することに。
当時のこの系統は、結構シビアなダイヤだったためか、比較的性能の良い3Rが集中的に使用されていました。
←豊 基本編成＋付属編成 岐→ という昔からの伝統？で、3R2が先頭に立つことは少なかったのですが、
2008/6/29のダイヤ改正で、休日にも誕生し、2008/12/27のダイヤ改正からは、豊方3R2が多くなっています。
銀電が増備されると、両編成とも銀ということも珍しくなくなりました。
3150系は3次車である3160F以降が、ＬＥＤ行き先表示に仕様変更されました。
頻繁に見ることができたのは約半年間、現在は当たる確率は低くなっています。
代走などで他系列が入ることもしばしば。これは1800系6連による代走。撮れたときはうれしかったですねぇ。
もちろんパノラマカーによる運用もありました。検査開け・洗車直後でピカピカの7019Fです。
昼間の豊橋乗り入れ最終日、贅沢にも本宿カーブに行ってみました。
かなりクソな写真ですが、パノラマカーを本宿カーブで撮ったのは、これが最初で最後に。
7000系6連は、5700系の5701F・5702Fと共通運用だったので、SR顔で見ることも。
以前は、7000系6連と7500系は共通運用だったのですが、7500系は入線できない区間が出来たため、
運用を分けるようになりました。平日には岩倉発豊橋行きがあり、名古屋からが快急でした。
この頃ようやく「運用」という単語を知り始め、7500系をゲットできました！
種別幕が回転中で、「快特」になっていますが、7500系には快特幕が入っていたのか？
上の写真の「豊橋/岐阜」板は、2008/3/13に7008の方向幕が故障した際にも使用されました。
S6代走はP4＋SR2が基本で、P4には自動幕装備の7011F・7017F・7047Fが充当されることが多かったのですが、
一時的にブック車が充当されたこともありました。7041Fの快急 豊橋行き！ ブック車の同行き先はこれ1枚。
若干顔ブレですが、宝物です。実はこれをお蔵入りさせないために、このネタを企画（ｒｙ
白帯化後の7011Fによる運用は行われませんでしたが、2009/7/19の三柿野での撮影会で実現（というより再現）！！！
最後に、同行き先でのイベント列車、「東西直通60周年記念」で〆とします。
今後についてですが、鉄活動を続ける限り名鉄に残ります。
そしてその間はこのブログも運営していくつもりです。
ネタも薄くなると思いますが、これまでと同じように、10日に1回ペースで
更新して行けたら、と考えています。お暇なときに来てやって下さいm(_ _)m
パノラマカー 無事ゴール
岐阜600V線区が廃線になって、移行して来て以来
時間と金を注ぎ込んできた名鉄7000系「パノラマカー」。
去年12月に定期運行が終了しました。
その後も動態保存的に7011Fが残っていましたが、
それもとうとう引退することになりました。
最終日は豊明→本宿→伊奈→本宿と
あまり長くはない走行区間でしたが、
多くの見送りに出迎えられていました。
あっけなく抽選にはずれたため、撮り組となりました。
それでは長らく当ブログを占領？して来た、
パノラマカーの最終レポです。ご覧下さいm(_ _)m
最後の本命撮影場所は、美合です。最終日なんて緊張で失敗するのは目に見えている。
それで撮れなかった、だなんて話にならない。まだパノラマカーの終焉が現実化、どころか
決定すらしてないであろう時期から、「確実なライン」を行く、と決めていました。
朝3時起床、中央西線の上り始発→金山発名本線上り始発を乗り継ぎ、6時半に到着しました。
ホームに降りてズッコケました。藤川寄り先端に両側各1名ずつ、一般利用客0・・・
ホントに良いのか、となぜか戸惑いながら、停止位置付近に場所を確保。あとは同業とひたすらおしゃべり＾＾；
2人目が来たのは9時過ぎ。なんだいつもと変わらないじゃん、とぼやきながらも、最終的には駅全体で
50人ぐらい集まりました。案内放送が流れ、無事MHが聞こえました。（←最後の最後で無音ウテシが乗ると恐れていた）
周囲の緊張をよそにあっさりと停止しました。停止後すぐにヘッドライトは消され、
残念ながら、これが停車中唯一の、ヘッドライト点灯のカットになりました。
しゃがんでいるから、後ろの人のひざが当たっても仕方ないよね、小さい子が記念撮影、どうぞやってください、
私、鉄やってて（職員以外に）キレたことはありません。楽しいから広い心でうれしそうにやってます。
今日も同じように、設定や構図も変えずただ黙々とシャッターを押し続けていました。
それだけあって、同業者の多さと熱心さに驚かされる一方でした。
系統板です。所詮名鉄製作のもの、予想よりも少し良かったかな、という具合でした。
装飾が系統板だけ、っていうのもやる気の無さを感じました。17622日？ ピンと来ないよ！！！
でもやや大きめ（目の錯覚？）の板を付けてくれたのは、良かったと思います。
「4番線から 電車が 発車します ご注意下さい」と案内放送。名鉄の自動放送の声優は男女ともに好きです。
特に男声の方はサラサラ、っと喋るんですよね。悲しい節目にも、そんなことなど
知るよしもない（実際知らないですけどｗｗｗ）ように喋る・・・ なんだか
無理矢理引き裂くかのようにも聞こえる、とこれまで何度も感じていました。
丸々5分（実際は遅れで4分弱）の停車時間は、とても短く感じ、パノラマカーは・7011Fは
出て行ってしまいました。MHを鳴らしながら、次の待つ人々の元へ向かう姿を動画で撮りました。
美合で知り合った人たちと舞木検査場に来ました。パノラマカーが・7011Fがすべての任務を終え、
眠りに就くシーンを見届けるためです。MHを鳴らしながら場内へ入ってきた7011F。
周囲の山にこだまして、二重にも三重にもなって聞こえました。
そしてなぜか、線路という似合わない場所にユリの花が。最後に花を添えているかのようでした。
美合では「不動」だったので、完全に撮り忘れていた、横サボ。まぁ内容は系統板と同じでした。
それよりも、2歳か3歳だったかな、初めて名鉄電車に乗ったとき以来の謎が解けました！
名鉄のドアステッカー、海側がイルカ、山側が猿になっています。これには意味があることをご存じでしたか？
一説としては、緊急時に車外へ出ることになった時、夜間やトンネル内で周囲の状況が
わからない場合に、複線区間でどっちに対向の線路があるかを、把握するためだそうです。
一番最初の疑問が、最後になるかもしれない節目の日に解ける、という不思議な感じ・・・
ゆっくり、ゆっくりと進んで行きました。14時56分、丁寧に検修庫の扉が閉められ、すべてが終わりました。
帰路は6500系鉄仮面→2330系と嫌いな2形式に当たりました。これも何かの縁なのかな。
下り特急の車内から、豊明の7011Fの様子を見よう、とした自分がいました。
お会いしたナバウナギさん、カツさん、豊田本町→160さん（HNがわかる人のみ）
その他お出かけになられた方、大変お疲れ様でしたm(_ _)m
良い思い出は出来ましたか？ 報告楽しみにしています！
また、残念ながら行けなかった方、お気持ち察します(>_<)
まだ無くなったという実感はなく、無事に成し遂げた安心感に包まれています。
ラストランでは泣けませんでしたが、23日に泣いたからいっか〜。
まだこのあとのことは何も決めていません。まずはこれ第一でしたし、
終われば自然と決まるだろう、と考えているからです。
とりあえず明日からも、当ブログは運営しますのでご安心を。
[パノラマカー 無事ゴール]の続きを読む
時間と金を注ぎ込んできた名鉄7000系「パノラマカー」。
去年12月に定期運行が終了しました。
その後も動態保存的に7011Fが残っていましたが、
それもとうとう引退することになりました。
最終日は豊明→本宿→伊奈→本宿と
あまり長くはない走行区間でしたが、
多くの見送りに出迎えられていました。
あっけなく抽選にはずれたため、撮り組となりました。
それでは長らく当ブログを占領？して来た、
パノラマカーの最終レポです。ご覧下さいm(_ _)m
最後の本命撮影場所は、美合です。最終日なんて緊張で失敗するのは目に見えている。
それで撮れなかった、だなんて話にならない。まだパノラマカーの終焉が現実化、どころか
決定すらしてないであろう時期から、「確実なライン」を行く、と決めていました。
朝3時起床、中央西線の上り始発→金山発名本線上り始発を乗り継ぎ、6時半に到着しました。
ホームに降りてズッコケました。藤川寄り先端に両側各1名ずつ、一般利用客0・・・
ホントに良いのか、となぜか戸惑いながら、停止位置付近に場所を確保。あとは同業とひたすらおしゃべり＾＾；
2人目が来たのは9時過ぎ。なんだいつもと変わらないじゃん、とぼやきながらも、最終的には駅全体で
50人ぐらい集まりました。案内放送が流れ、無事MHが聞こえました。（←最後の最後で無音ウテシが乗ると恐れていた）
周囲の緊張をよそにあっさりと停止しました。停止後すぐにヘッドライトは消され、
残念ながら、これが停車中唯一の、ヘッドライト点灯のカットになりました。
しゃがんでいるから、後ろの人のひざが当たっても仕方ないよね、小さい子が記念撮影、どうぞやってください、
私、鉄やってて（職員以外に）キレたことはありません。楽しいから広い心でうれしそうにやってます。
今日も同じように、設定や構図も変えずただ黙々とシャッターを押し続けていました。
それだけあって、同業者の多さと熱心さに驚かされる一方でした。
系統板です。所詮名鉄製作のもの、予想よりも少し良かったかな、という具合でした。
装飾が系統板だけ、っていうのもやる気の無さを感じました。17622日？ ピンと来ないよ！！！
でもやや大きめ（目の錯覚？）の板を付けてくれたのは、良かったと思います。
「4番線から 電車が 発車します ご注意下さい」と案内放送。名鉄の自動放送の声優は男女ともに好きです。
特に男声の方はサラサラ、っと喋るんですよね。悲しい節目にも、そんなことなど
知るよしもない（実際知らないですけどｗｗｗ）ように喋る・・・ なんだか
無理矢理引き裂くかのようにも聞こえる、とこれまで何度も感じていました。
丸々5分（実際は遅れで4分弱）の停車時間は、とても短く感じ、パノラマカーは・7011Fは
出て行ってしまいました。MHを鳴らしながら、次の待つ人々の元へ向かう姿を動画で撮りました。
美合で知り合った人たちと舞木検査場に来ました。パノラマカーが・7011Fがすべての任務を終え、
眠りに就くシーンを見届けるためです。MHを鳴らしながら場内へ入ってきた7011F。
周囲の山にこだまして、二重にも三重にもなって聞こえました。
そしてなぜか、線路という似合わない場所にユリの花が。最後に花を添えているかのようでした。
美合では「不動」だったので、完全に撮り忘れていた、横サボ。まぁ内容は系統板と同じでした。
それよりも、2歳か3歳だったかな、初めて名鉄電車に乗ったとき以来の謎が解けました！
名鉄のドアステッカー、海側がイルカ、山側が猿になっています。これには意味があることをご存じでしたか？
一説としては、緊急時に車外へ出ることになった時、夜間やトンネル内で周囲の状況が
わからない場合に、複線区間でどっちに対向の線路があるかを、把握するためだそうです。
一番最初の疑問が、最後になるかもしれない節目の日に解ける、という不思議な感じ・・・
ゆっくり、ゆっくりと進んで行きました。14時56分、丁寧に検修庫の扉が閉められ、すべてが終わりました。
帰路は6500系鉄仮面→2330系と嫌いな2形式に当たりました。これも何かの縁なのかな。
下り特急の車内から、豊明の7011Fの様子を見よう、とした自分がいました。
お会いしたナバウナギさん、カツさん、豊田本町→160さん（HNがわかる人のみ）
その他お出かけになられた方、大変お疲れ様でしたm(_ _)m
良い思い出は出来ましたか？ 報告楽しみにしています！
また、残念ながら行けなかった方、お気持ち察します(>_<)
まだ無くなったという実感はなく、無事に成し遂げた安心感に包まれています。
ラストランでは泣けませんでしたが、23日に泣いたからいっか〜。
まだこのあとのことは何も決めていません。まずはこれ第一でしたし、
終われば自然と決まるだろう、と考えているからです。
とりあえず明日からも、当ブログは運営しますのでご安心を。
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それぞれのラストカット
ラストランを目前にした最後の土日、パノラマカーは
2日間とも 団体運用に入り、最後の力走を見せました。
22日は岐阜→三柿野→新可児→新鵜沼
23日は金山→中部国際空港/中部国際空港→金山でした。
＜22日＞
この日は善師野〜西可児間の「御用達ポイント」で撮りました。 情報を得たときから、
迷わずここにしようと決めていました。前回の犬山地区団臨である、7/19は各務原線の方に
流れてしまい、最後にもう一度ここでパノラマカーが撮りたい、という未練が残っていたのです。
意気込んで8時台の7701F＋7709Fで善師野入り。すでに先客4名（驚
AFによる遅切り→フレームアウト防止対策として、3枚連写機能を使ってみました。
一番最後のカットで、狙いの位置に来るようにシャッターを切るのです。
これならシャッターの切り始めはかなり手前なので、形として残らないということはなくなります。
実は以前から考えていましたが、条件として、全列車の走行速度がほぼ同じでなければならないので、場所は限られます。
この場所だと、手前から2本目の架線柱に顔がかかるか かからないかのタイミングで切ると・・・
バッチシ合いますb
少し遅いと・・・
おぉ、あっぶねぇ（汗
そういう場合でも2カット目が使えます。このように画期的な？技法なのです！！！（その前に一眼買えｗ
あ、エコムーブ。
そしていよいよ4灯が見えました。これまでリラックスして撮ってきた数々の団臨も、
今回ばかりは体がカチカチになるのがわかりました。 架線柱にかかりました、
タイミングオ〜ライッ！！ もうこれでこっちのもんだ、と思いました。
あとはカシャカシャカシャ、とカメラがシャッターを切ってくれて・・・
う〜ん、うっとり(^_^) パノラマカーの本命カットはこれに賭けていたので、良い思い出が残せました♪
しょっちゅうやらかしてくれるこのカメラですが、今回も違う意味で「やらかして」くれました。感謝してますm(_ _)m
なかなか使いこなせなくて、何度か壊したろうとホームに思いっきり叩きつけたこともありました。
それでもこいつはしぶとく壊れなかった。でも最後の最後でうち解け合った気がしました。
返しは可児川〜西可児間の可児川第？鉄橋で撮りました。思ったほど岩がなくて計算外でしたが。
編成全部入れて、なおかつ水鏡も、と思ったのですが、なんか・・・ ビミョ〜・・・
通い詰めた犬山線、それの最後の走行。沿線行こうと考えましたが、時間がなくてやっぱ駅撮りに・・・
岩倉で豊田市行きに乗り換え、徳重・名古屋芸大に来てみました。影は落ちるけど良い下り勾配です。
うん素晴らしい。（何 実は、シャッターを押す瞬間に、「パッ」って軽く警笛を鳴らされ、ビクッとなってorz
植木が邪魔だもんで、対向列車の接近がないこと・線路に落ちないことに気を配って、ホームから
身を乗り出して撮っていたので、鳴らされることは予測出来たのですが、三脚を使えば防げたはずです・・・
先行列車は普通に黙認だったのですが・・・ 他の列車は鳴らさなくても、パノラマカーは鳴らすことがよくあります。
危ない撮り方してる人ばっかり見てるので、ピリピリしてるんでしょうか。ちなみに後追いは成功しています。
最後に本笠寺〜本星崎間で今日の締めくくりです。この場所はバックの公園の木がうまい具合に
カバーしてくれます。結果は早切りでトリミングですが、良い雰囲気の中で見送ることができました。
このあと地下鉄 桜本町駅までの徒歩連絡を試みましたが・・・ 案外遠いんですね。
＜23日＞
この日の午前の部は神宮前にしました。常滑線の沿線に行っても良かったのですが、
朝が割と早めだし、始めに手堅く編成写真を決めておきたかったので、ここにしました。
ここで撮る人は堀田寄りで回送を撮ってから来ると予想。8時に行ったら読み通り先客2名、楽々確保。
おまけ程度に回送も。発車を録音したらMHフル！ 間近で大音量録音できました♪
ところで皆さん、パノラマカーが来る！、とワクワクする瞬間はどんな時ですか？
私が600V→1500Vに移行した出だしの頃、主要駅で張り込んでいましたが、他人より観察力が良い
と 言 わ れ る （自覚症状はあまり・・・）私はとある法則を発見しました。
それは運転士の格好です。かっこ悪いから？か、名鉄の運転士はあまり顎ひもをする人は少ないです。
でもパノラマカー（or5700系)に乗務する人は95％顎ひもをしているのです。
そしてカバン、名鉄のカバンは肩掛けが付いていますが、常用しません。
でもパノラマカーの運転台に上がるのには使わないと難しいので、これは100％です。
というわけで左の運転士さん、意図的にフレームインしました。これです、パノラマカーが来る「予兆」！
そして午前の部 本番。被りが心配された外線の特急、私は大丈夫だろう、と安心しきっていましたが、
うまいほどにべったりくっついて来ました。運転士さんの配慮で、目一杯減速したのですが、
それでも特急の最後部が抜けきる前に到達。1852Fに映るライトが良い感じ♪ パノラマカーってなにげに「二重」ですよねｗ
神宮前で撮り忘れた板のアップを常滑で。7/26は「ありがとう」だったのが「さようなら」に変わってるらしいです。
そしてフーは毎回登場するんですねｗ 右の青いつくしみたいのはなんじゃいｗ？
その後回送を撮るべく蒲池に来ました。ここは曲線改良で出来た空き地に草が茂っていて、
それが気に入りました。信号機類は気になるけど・・・ 最後まで私ともう一人の2人でまったり撮影。
若干左右が空きすぎたけど・・・ まぁいいんじゃないですか？ 案外綺麗に光線まわるんですね。
その後りんくう常滑に三脚だけ置いて、聚楽園へ。普通空港行きの車内ではカツさんとばったりでしたね。
聚楽園では7011Fと共に私も留置に入ります（？ もう乗れないので、せめてじっくり目に焼き付けることに。
同じことを考えている人は意外にもいました。7011Fのはなむけに、ミニチュアとのご対面を・・・
午後、まずは空港への送り込み回送をムービーで。パノラマカーがMHを鳴らして通過したと思ったら2200系も吹鳴！
金山行きの本番は、1分ほど遅れてやってきて、準急が発車間際、焦りましたねぇ。 トリミングしてます。
常滑で追い抜いて、大野町〜新舞子間で海バックを。夕日で海がギラギラ〜♪♪
そして最後は金山〜神宮前間の沢上橋でナイトパノラマ＆名古屋市内走行＆沿線撮りのラストカット。
鳴海2242発の回送以外では、暗い時間を走ることはなかった団臨運用。
一度ネオンの中で撮ってみたいと思っていました。左のラブホ、アクセントとして必要なんで（汗
日も暮れはじめ、ねぐらへの家路を急ぐ7011F。通り過ぎる瞬間にボ〜と鳴らして行きました。
これまであまり実感が沸きませんでしたが、去っていく7011Fのテールライトを見ていたら
なんだか目から汁が(Tｰヾ) 物思いにふけていたら堀田行き急行さんが後ろに！ 地下鉄ご一緒しました〜
いよいよ団臨運用も終わり、残すはいよいよラストランです。
万全の体制で臨みたいと思います！ 皆さんも体調管理にはお気を付けください。
どんな顔してどんなこと思って自宅に戻るのか、ちょっと怖くもあります。
2日間とも 団体運用に入り、最後の力走を見せました。
22日は岐阜→三柿野→新可児→新鵜沼
23日は金山→中部国際空港/中部国際空港→金山でした。
＜22日＞
この日は善師野〜西可児間の「御用達ポイント」で撮りました。 情報を得たときから、
迷わずここにしようと決めていました。前回の犬山地区団臨である、7/19は各務原線の方に
流れてしまい、最後にもう一度ここでパノラマカーが撮りたい、という未練が残っていたのです。
意気込んで8時台の7701F＋7709Fで善師野入り。すでに先客4名（驚
AFによる遅切り→フレームアウト防止対策として、3枚連写機能を使ってみました。
一番最後のカットで、狙いの位置に来るようにシャッターを切るのです。
これならシャッターの切り始めはかなり手前なので、形として残らないということはなくなります。
実は以前から考えていましたが、条件として、全列車の走行速度がほぼ同じでなければならないので、場所は限られます。
この場所だと、手前から2本目の架線柱に顔がかかるか かからないかのタイミングで切ると・・・
バッチシ合いますb
少し遅いと・・・
おぉ、あっぶねぇ（汗
そういう場合でも2カット目が使えます。このように画期的な？技法なのです！！！（その前に一眼買えｗ
あ、エコムーブ。
そしていよいよ4灯が見えました。これまでリラックスして撮ってきた数々の団臨も、
今回ばかりは体がカチカチになるのがわかりました。 架線柱にかかりました、
タイミングオ〜ライッ！！ もうこれでこっちのもんだ、と思いました。
あとはカシャカシャカシャ、とカメラがシャッターを切ってくれて・・・
う〜ん、うっとり(^_^) パノラマカーの本命カットはこれに賭けていたので、良い思い出が残せました♪
しょっちゅうやらかしてくれるこのカメラですが、今回も違う意味で「やらかして」くれました。感謝してますm(_ _)m
なかなか使いこなせなくて、何度か壊したろうとホームに思いっきり叩きつけたこともありました。
それでもこいつはしぶとく壊れなかった。でも最後の最後でうち解け合った気がしました。
返しは可児川〜西可児間の可児川第？鉄橋で撮りました。思ったほど岩がなくて計算外でしたが。
編成全部入れて、なおかつ水鏡も、と思ったのですが、なんか・・・ ビミョ〜・・・
通い詰めた犬山線、それの最後の走行。沿線行こうと考えましたが、時間がなくてやっぱ駅撮りに・・・
岩倉で豊田市行きに乗り換え、徳重・名古屋芸大に来てみました。影は落ちるけど良い下り勾配です。
うん素晴らしい。（何 実は、シャッターを押す瞬間に、「パッ」って軽く警笛を鳴らされ、ビクッとなってorz
植木が邪魔だもんで、対向列車の接近がないこと・線路に落ちないことに気を配って、ホームから
身を乗り出して撮っていたので、鳴らされることは予測出来たのですが、三脚を使えば防げたはずです・・・
先行列車は普通に黙認だったのですが・・・ 他の列車は鳴らさなくても、パノラマカーは鳴らすことがよくあります。
危ない撮り方してる人ばっかり見てるので、ピリピリしてるんでしょうか。ちなみに後追いは成功しています。
最後に本笠寺〜本星崎間で今日の締めくくりです。この場所はバックの公園の木がうまい具合に
カバーしてくれます。結果は早切りでトリミングですが、良い雰囲気の中で見送ることができました。
このあと地下鉄 桜本町駅までの徒歩連絡を試みましたが・・・ 案外遠いんですね。
＜23日＞
この日の午前の部は神宮前にしました。常滑線の沿線に行っても良かったのですが、
朝が割と早めだし、始めに手堅く編成写真を決めておきたかったので、ここにしました。
ここで撮る人は堀田寄りで回送を撮ってから来ると予想。8時に行ったら読み通り先客2名、楽々確保。
おまけ程度に回送も。発車を録音したらMHフル！ 間近で大音量録音できました♪
ところで皆さん、パノラマカーが来る！、とワクワクする瞬間はどんな時ですか？
私が600V→1500Vに移行した出だしの頃、主要駅で張り込んでいましたが、他人より観察力が良い
と 言 わ れ る （自覚症状はあまり・・・）私はとある法則を発見しました。
それは運転士の格好です。かっこ悪いから？か、名鉄の運転士はあまり顎ひもをする人は少ないです。
でもパノラマカー（or5700系)に乗務する人は95％顎ひもをしているのです。
そしてカバン、名鉄のカバンは肩掛けが付いていますが、常用しません。
でもパノラマカーの運転台に上がるのには使わないと難しいので、これは100％です。
というわけで左の運転士さん、意図的にフレームインしました。これです、パノラマカーが来る「予兆」！
そして午前の部 本番。被りが心配された外線の特急、私は大丈夫だろう、と安心しきっていましたが、
うまいほどにべったりくっついて来ました。運転士さんの配慮で、目一杯減速したのですが、
それでも特急の最後部が抜けきる前に到達。1852Fに映るライトが良い感じ♪ パノラマカーってなにげに「二重」ですよねｗ
神宮前で撮り忘れた板のアップを常滑で。7/26は「ありがとう」だったのが「さようなら」に変わってるらしいです。
そしてフーは毎回登場するんですねｗ 右の青いつくしみたいのはなんじゃいｗ？
その後回送を撮るべく蒲池に来ました。ここは曲線改良で出来た空き地に草が茂っていて、
それが気に入りました。信号機類は気になるけど・・・ 最後まで私ともう一人の2人でまったり撮影。
若干左右が空きすぎたけど・・・ まぁいいんじゃないですか？ 案外綺麗に光線まわるんですね。
その後りんくう常滑に三脚だけ置いて、聚楽園へ。普通空港行きの車内ではカツさんとばったりでしたね。
聚楽園では7011Fと共に私も留置に入ります（？ もう乗れないので、せめてじっくり目に焼き付けることに。
同じことを考えている人は意外にもいました。7011Fのはなむけに、ミニチュアとのご対面を・・・
午後、まずは空港への送り込み回送をムービーで。パノラマカーがMHを鳴らして通過したと思ったら2200系も吹鳴！
金山行きの本番は、1分ほど遅れてやってきて、準急が発車間際、焦りましたねぇ。 トリミングしてます。
常滑で追い抜いて、大野町〜新舞子間で海バックを。夕日で海がギラギラ〜♪♪
そして最後は金山〜神宮前間の沢上橋でナイトパノラマ＆名古屋市内走行＆沿線撮りのラストカット。
鳴海2242発の回送以外では、暗い時間を走ることはなかった団臨運用。
一度ネオンの中で撮ってみたいと思っていました。左のラブホ、アクセントとして必要なんで（汗
日も暮れはじめ、ねぐらへの家路を急ぐ7011F。通り過ぎる瞬間にボ〜と鳴らして行きました。
これまであまり実感が沸きませんでしたが、去っていく7011Fのテールライトを見ていたら
なんだか目から汁が(Tｰヾ) 物思いにふけていたら堀田行き急行さんが後ろに！ 地下鉄ご一緒しました〜
いよいよ団臨運用も終わり、残すはいよいよラストランです。
万全の体制で臨みたいと思います！ 皆さんも体調管理にはお気を付けください。
どんな顔してどんなこと思って自宅に戻るのか、ちょっと怖くもあります。
【SR】名鉄の注目列車を追え【3R】
今日は久々に、パノラマカー以外の名鉄を撮り・乗りしてきました。
ターゲットはSR（5300・5700・7100・7700系）と3R（3100・3500・3700系）です。
平日の撮影はこれが最後になるかもしれないため、押さえたい物を
押さえてあります。ネタ性は薄いと思いますが、ご覧下さい(^^)/
今日は東枇（東枇杷島）で撮ることにしました。最初にSR4の本宿行きを撮る予定だったんですが、
名本線下り列車の遅れで、間に合いませんでした（泣 というわけで1発目、名物列車である
5309F？＋5701Fの急行新鵜沼行き。後ろが信号で隠れてしまいましたが、朝一ということで＾＾；
今日の目玉その1、尾西線 一宮＆弥富発国府行き。遅れている上の列車を撮ってからすぐに
反対ホームにまわったため、いつもの位置とは違います。 HIDライトが見えた瞬間、うわ〜orz
でもエコムーブだよ？ なんか複雑でした・・・ レア度は相当高いんでしょうが・・・
平日朝はなかなか見れない行き先・種別の列車も来ます。急行河和行き。めっきり見なくなりましたね。
本日の目玉その2、快速急行吉良吉田行き。3531F＋3703F。快速急行吉良吉田行きは、以前のダイヤ改正で
ありましたが、8両というのがミソ。後ろの4両は鳴海で切り離し、鳴海発豊明行きというこれまたおもしろい列車になります。
5702Fの弥富行きが来ました〜 これもホントは反対のホームで撮る予定だったんですが、ダイヤ乱れで・・・
快速急行豊橋行きで3513F＋3514F。いやと言うほど見たであろうこれ。でもそれが逆にしっくりくる。
続いて快速急行中部国際空港行きに3505F＋35??F。終点まで8両で行くのかな？
若干飛んで、これも注目列車、快速急行神宮前行きSR4重連。 須ヶ口とか完全に選択ミスですが、
これも行程の関係、ということで＾＾； 今日は5306F＋5302Fでした。ちゃんと5302Fもつながってますよ（苦笑
そしてそして今日のメイン、3R4の一宮⇔玉ノ井運用！！ これだけは銀電が入ってもらうと困るので
あらかじめ調べましたｗｗ 3704Fで玉ノ井を往復します。にしてもなんでSRから3Rに変えたんでしょうか？
座席がすべて埋まり、立ち客は1両に20人ぐらいで、そこまで混雑せず、SRの2＋2で足りるような・・・
というわけで玉ノ井に来ましたが、SF化後駅名標とのツーショットが撮れなくなりました。一応右端に・・・
お次はSR4の一宮発 尾西線経由佐屋行きです。太田川から弥富に入り、弥富から一宮を往復して佐屋へ、
佐屋から須ヶ口に、という運用になっています。南向きで岐阜方先頭車に乗るのも不思議な気分でしたよ。
残念ながら箱付きの5304Fでしたが、それでもなかなか乗らない尾西線でSR、楽しめました＾＾
ホントは佐屋まで乗り通すとおもしろいんでしょうが、丸渕で降りてしまいました。これも、行程の・・・
一日中一宮と津島を行ったり来たりの3R2。かったるそうですねぇ。前回に続き今回も銀電の被害に(-_-)
結構飛んで岐阜で来ました。今日は各務原線に7711Fが入ってます。所定 豊7711F＋7700系岐
のはずなんですが、なぜか岐阜方に・・・？？ で、前は5312Fと・・・？ どうやら所定通りに入る
ことの方が珍しいみたいですね。しかしやっぱこれのシートは好きです♪ すでに1つ家にありますが、
それでもまた欲しいぐらい。 パノラマカーのことを思い出したら来ようと思います。少しでも長く走ってくれぇい！
犬山に着いたらなぜか急行岐阜行きに？？（所定犬検入庫） まだ急行岐阜行きでは撮っていなかったのでラッキー♪
最後に鶴舞線の30thヘッドマークを撮って帰りましょうか。
3000形ばかりで3050形は来ませんでした。
実は3050形は1回も撮ったことがないんですよね（汗
続いて100系。
名鉄車同士の並び。
名市交車同士の並び。
名鉄車と名市交車の並び。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ビートル様
名鉄ホームページをご利用くださいましてありがとうございます。
ビートル様よりお尋ねをいただきました7000系（7011号車×４）は、今月30日（日）にラストランを
した後、廃車いたします。
すでに弊社では、舞木検査場内に7000系2両を静態保存しており、
7011号車の編成についても譲渡、保存の予定はありません。
今後とも名古屋鉄道をよろしくお願いいたします。
名古屋鉄道
お客さまセンター
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今日の活動で感じたこと。やはり私は名鉄電車が好きです。
しかしパノラマカー以外で、となるとやはり物足りない感があります。
7711F、これならわざわざこれのために出かけようという気になるかな。
パノラマカーがなくなると鉄する機会も激減しそうですが、
今後のイベントに期待します、と受動的なことを言ってます・・・
次回の更新は8/23（日）以降です。
今回よりコメント受付を、記事発行から7日間に変更します。
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ターゲットはSR（5300・5700・7100・7700系）と3R（3100・3500・3700系）です。
平日の撮影はこれが最後になるかもしれないため、押さえたい物を
押さえてあります。ネタ性は薄いと思いますが、ご覧下さい(^^)/
今日は東枇（東枇杷島）で撮ることにしました。最初にSR4の本宿行きを撮る予定だったんですが、
名本線下り列車の遅れで、間に合いませんでした（泣 というわけで1発目、名物列車である
5309F？＋5701Fの急行新鵜沼行き。後ろが信号で隠れてしまいましたが、朝一ということで＾＾；
今日の目玉その1、尾西線 一宮＆弥富発国府行き。遅れている上の列車を撮ってからすぐに
反対ホームにまわったため、いつもの位置とは違います。 HIDライトが見えた瞬間、うわ〜orz
でもエコムーブだよ？ なんか複雑でした・・・ レア度は相当高いんでしょうが・・・
平日朝はなかなか見れない行き先・種別の列車も来ます。急行河和行き。めっきり見なくなりましたね。
本日の目玉その2、快速急行吉良吉田行き。3531F＋3703F。快速急行吉良吉田行きは、以前のダイヤ改正で
ありましたが、8両というのがミソ。後ろの4両は鳴海で切り離し、鳴海発豊明行きというこれまたおもしろい列車になります。
5702Fの弥富行きが来ました〜 これもホントは反対のホームで撮る予定だったんですが、ダイヤ乱れで・・・
快速急行豊橋行きで3513F＋3514F。いやと言うほど見たであろうこれ。でもそれが逆にしっくりくる。
続いて快速急行中部国際空港行きに3505F＋35??F。終点まで8両で行くのかな？
若干飛んで、これも注目列車、快速急行神宮前行きSR4重連。 須ヶ口とか完全に選択ミスですが、
これも行程の関係、ということで＾＾； 今日は5306F＋5302Fでした。ちゃんと5302Fもつながってますよ（苦笑
そしてそして今日のメイン、3R4の一宮⇔玉ノ井運用！！ これだけは銀電が入ってもらうと困るので
あらかじめ調べましたｗｗ 3704Fで玉ノ井を往復します。にしてもなんでSRから3Rに変えたんでしょうか？
座席がすべて埋まり、立ち客は1両に20人ぐらいで、そこまで混雑せず、SRの2＋2で足りるような・・・
というわけで玉ノ井に来ましたが、SF化後駅名標とのツーショットが撮れなくなりました。一応右端に・・・
お次はSR4の一宮発 尾西線経由佐屋行きです。太田川から弥富に入り、弥富から一宮を往復して佐屋へ、
佐屋から須ヶ口に、という運用になっています。南向きで岐阜方先頭車に乗るのも不思議な気分でしたよ。
残念ながら箱付きの5304Fでしたが、それでもなかなか乗らない尾西線でSR、楽しめました＾＾
ホントは佐屋まで乗り通すとおもしろいんでしょうが、丸渕で降りてしまいました。これも、行程の・・・
一日中一宮と津島を行ったり来たりの3R2。かったるそうですねぇ。前回に続き今回も銀電の被害に(-_-)
結構飛んで岐阜で来ました。今日は各務原線に7711Fが入ってます。所定 豊7711F＋7700系岐
のはずなんですが、なぜか岐阜方に・・・？？ で、前は5312Fと・・・？ どうやら所定通りに入る
ことの方が珍しいみたいですね。しかしやっぱこれのシートは好きです♪ すでに1つ家にありますが、
それでもまた欲しいぐらい。 パノラマカーのことを思い出したら来ようと思います。少しでも長く走ってくれぇい！
犬山に着いたらなぜか急行岐阜行きに？？（所定犬検入庫） まだ急行岐阜行きでは撮っていなかったのでラッキー♪
最後に鶴舞線の30thヘッドマークを撮って帰りましょうか。
3000形ばかりで3050形は来ませんでした。
実は3050形は1回も撮ったことがないんですよね（汗
続いて100系。
名鉄車同士の並び。
名市交車同士の並び。
名鉄車と名市交車の並び。
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ビートル様
名鉄ホームページをご利用くださいましてありがとうございます。
ビートル様よりお尋ねをいただきました7000系（7011号車×４）は、今月30日（日）にラストランを
した後、廃車いたします。
すでに弊社では、舞木検査場内に7000系2両を静態保存しており、
7011号車の編成についても譲渡、保存の予定はありません。
今後とも名古屋鉄道をよろしくお願いいたします。
名古屋鉄道
お客さまセンター
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今日の活動で感じたこと。やはり私は名鉄電車が好きです。
しかしパノラマカー以外で、となるとやはり物足りない感があります。
7711F、これならわざわざこれのために出かけようという気になるかな。
パノラマカーがなくなると鉄する機会も激減しそうですが、
今後のイベントに期待します、と受動的なことを言ってます・・・
次回の更新は8/23（日）以降です。
今回よりコメント受付を、記事発行から7日間に変更します。
