秋の夕暮れ
日曜日の夕方、少し時間が空いたので瀬戸電の撮影に行ってきました。
名鉄瀬戸線は地元路線ですが、様々な理由で最近ご無沙汰気味です。
しかし、パノラマカー亡き後、本腰入れて撮る気になれるのはこれだけ・・・
場所は守山自衛隊前〜矢田間です。定番の場所なので、立ち位置は明確に覚えていますが、
しばらく来ない間に、構図に対する考え方が変わったので、いろいろと試行錯誤。
何も調べずに行きましたが、すぐに6757Fが来ました！！ この編成も「走り込み」が始まったかな？（悲
行ったのは日没間近だったため、こんな印象的？な写真も。方向幕が飛ぶだけで印象変わりますね。
この列車を最後に完全に日が当たらなくなったため、6757Fの折り返し（未公開）をおまけ気味に撮って撤収。
2004年からずっと瀬戸電の掲出サボは全部撮ってきましたが、遂に撮らなくなる時が来ました。。
今年はせともの祭も招き猫祭も、時間が無かったり体調不良で記録なし。去年撮影の未公開写真を。
最近アクセス数が著しく減っていますorz
以前は70〜100前後だったのが、最近では開設当初並みの20台も・・・
出来る限り、次の更新予告を書きたいのですが、直前まで
ネタを考えていないことが多いため、決まり次第サイドメニューの
「鉄道的LED伝言板」にてお知らせ致します。
ちなみに次回は「航空祭臨」のレポをお届けしますので、ご覧下さい。
※大変申し訳ございませんが、突然の急用により、行けませんでした。
来週も大きなネタがありますが、テスト期間中のため、自粛いたします。
次の更新は10/25（日）以降までお待ちください。
名鉄瀬戸線は地元路線ですが、様々な理由で最近ご無沙汰気味です。
しかし、パノラマカー亡き後、本腰入れて撮る気になれるのはこれだけ・・・
場所は守山自衛隊前〜矢田間です。定番の場所なので、立ち位置は明確に覚えていますが、
しばらく来ない間に、構図に対する考え方が変わったので、いろいろと試行錯誤。
何も調べずに行きましたが、すぐに6757Fが来ました！！ この編成も「走り込み」が始まったかな？（悲
行ったのは日没間近だったため、こんな印象的？な写真も。方向幕が飛ぶだけで印象変わりますね。
この列車を最後に完全に日が当たらなくなったため、6757Fの折り返し（未公開）をおまけ気味に撮って撤収。
2004年からずっと瀬戸電の掲出サボは全部撮ってきましたが、遂に撮らなくなる時が来ました。。
今年はせともの祭も招き猫祭も、時間が無かったり体調不良で記録なし。去年撮影の未公開写真を。
最近アクセス数が著しく減っていますorz
以前は70〜100前後だったのが、最近では開設当初並みの20台も・・・
出来る限り、次の更新予告を書きたいのですが、直前まで
ネタを考えていないことが多いため、決まり次第サイドメニューの
「鉄道的LED伝言板」にてお知らせ致します。
※大変申し訳ございませんが、突然の急用により、行けませんでした。
来週も大きなネタがありますが、テスト期間中のため、自粛いたします。
次の更新は10/25（日）以降までお待ちください。
7027F
先日 中京競馬場に行ってきました。目的はもちろん、場内に静態保存
されている（7027-7092-7028）です。これまであまり中の様子が
わからなくて行きづらかったこともあり、訪問したことがなかったのです。
◆7027Fのプロフィール◆
1968年10月 7027・7028 竣工
中間車は1次車より捻出（7054-7153）
（7027-7054-7153-7028）
1975年07月 組成変更
中間車を8800系へ機器流用するために廃車。
代わりに7047Fより2両（7089-7092）を譲り受ける。
（7027-7089-7092-7028）
1990年??月 組成変更
7700系の特急整備により余剰となった、中間車（7757-7758）を譲り受ける。
（7027-7089-7758-7757-7092-7028）
1999年12月 組成変更
7041Fに中間車（7757-7758）を提供。
（7027-7089-7092-7028）
1999年12月 最後の重検出場
テンポがものすごく速いことで知られた、7028のMHが元通りに。
2000年09月 東海豪雨発生
5505F、7039Fが水没したことにより、しばらくの間7027Fが生き延びる。
2002年04月 運用離脱・除籍
最後まで鋳鉄シューで残った編成だった。
2002年05月 7089 解体
5511Fに組み込まれて（5511-7089-5512）回送された。
2002年08月 静態保存
舞木→本宿→金山→東名港→名電築港と牽引回送されたのち、トレーラーで輸送。
（7027-7092-7028）
で〜ん。 豊橋方先頭車 7027号車です。
屋根は設置されているものの、保存されて8年が経過しているため、
色は褪せて、あらゆるところが破損していました。
この写真も、若干色がおかしく感じるかもしれませんが、そのためです。
車内に入ってみましょう♪ 展望席付近。末期の状態そのまんまとなっています。ゴミ箱を除いて(^_^;)
7027の車内ナンバープレート。
続いて岐阜方先頭車 7028号車にまわってみましょうか。
こっちのブックは触ろうと思えば触れるので、行き先を変えようと近づいたのですが、
クモの巣の付着が半端なく、所々朽ちている部分もあったので、動かすのはやめました。
なぜか電連が撤去されているので、末期しか知らない者としては、少し印象が違って見えます。
ではでは、7028の車内にも入ってみましょ〜。
NPもちゃんとあります。あっ、NPはナンバープレートですｗｗ
最前列に向かって進みます。この低い天井、染みついた独特の香り、ホッとしますねぇ〜。
何度座っただろうか、この位置。低い背ずり、7041Fを思い出しました。
改造で小さなテーブルが各列に設置されています。車内はゴミが多く、残念ながら綺麗とは言えません。
座ってみました。動かないけど、ずっとこうやって座っているだけで満足でした。
名物、展望席のお守り。名鉄はアホだから付けたまま解体してるのかと思っていましたよ〜ｗｗｗ
反対側 、車掌室付近。向こうに見える7092はビュッフェになっており、大改造されています。
ま、それは華麗にスルーして〜（苦笑）、もう一度7027の方に向かいます。
ここの目玉、運転席見学です！！ これやらないと来た意味ないですよね〜
ご覧の通り（と言いながらかなりわかりにくいですが）、外に階段があり、安全に入ることができます。
しかし、外のはしごを使わないと雰囲気が出ない、ということで・・・
「のぼらないでね」と書いてある7028のはしごに上っておきました〜（コラ
いよいよ夢の空間へ。予想通り天井は低く、屈んだ状態じゃないと動けません。
さぁ、イスに座って前を見てみましょう。 汚いね〜。 ワイパー動かせるのかな？ やらなかったけど。
そして、フロントアイ、私も覗けませんでしたよ〜＞武豊沿線さん 多分みんなそうです、多分。
次、○○ 出発・・・、、、 信号点灯してないじゃんか！（当たり前ｗ こりゃ閉塞指示運転かｗ？
ブレーキ弁は常用最大位置に、マスコンは直列最終段に固定されており、動かせません。
握り方がぎこちない？？ 次は白手袋はめて来ますわｗ（爆
それから爪も切って。私あまり深爪しないんですよ〜（どうでもいい
5点スイッチ、でいいのかな？ 晩年まで残った車両は、一番右側に保安ブレーキのスイッチがありました。
パイロットランプ（中央一番上の穴。ドアが閉まっているときは点灯する）もえぐられてしまっています・・・
それと、名鉄車両にはたいてい付いている、運転台パネルのNPもないですが、最初からなのか？
ランプ類。皆さんすべて和訳出来ますか？ 英語が苦手な私は、
OSRのオーバー・スピート・・・しかわかりませんorz 意味はわかるんですがねぇ・・・
警笛ペダル類に関しては、MHペダルのみ使用でき、一度踏むと鳴動、もう一度踏むと電気笛が
ブー、と短くなる仕組みになっています。本物仕様じゃないので、コアな方には物足りないでしょうね。
最後に、パノラマカーではないですが、場内に保存されている電鐘式踏切を。
またシールの剥がれ具合が良いですねぇ。このタイプのものもなくなってしまいました。
重量や地質によってそれぞれ音が違うんですよね。鳴り終わったあと余韻で数回鳴るのも好きでした。
今回の訪問により、私がパノラマカーの世界に入門した、2005年現在に
形として残っていた7000系は、すべて乗車・撮影を完了しました！！
7500系の一部と7039Fは残念ながら巡り会うことが出来ませんでしたが・・・
今後も魅力を後世に伝えるためにも、保存を継続してほしいですね。
されている（7027-7092-7028）です。これまであまり中の様子が
わからなくて行きづらかったこともあり、訪問したことがなかったのです。
◆7027Fのプロフィール◆
1968年10月 7027・7028 竣工
中間車は1次車より捻出（7054-7153）
（7027-7054-7153-7028）
1975年07月 組成変更
中間車を8800系へ機器流用するために廃車。
代わりに7047Fより2両（7089-7092）を譲り受ける。
（7027-7089-7092-7028）
1990年??月 組成変更
7700系の特急整備により余剰となった、中間車（7757-7758）を譲り受ける。
（7027-7089-7758-7757-7092-7028）
1999年12月 組成変更
7041Fに中間車（7757-7758）を提供。
（7027-7089-7092-7028）
1999年12月 最後の重検出場
テンポがものすごく速いことで知られた、7028のMHが元通りに。
2000年09月 東海豪雨発生
5505F、7039Fが水没したことにより、しばらくの間7027Fが生き延びる。
2002年04月 運用離脱・除籍
最後まで鋳鉄シューで残った編成だった。
2002年05月 7089 解体
5511Fに組み込まれて（5511-7089-5512）回送された。
2002年08月 静態保存
舞木→本宿→金山→東名港→名電築港と牽引回送されたのち、トレーラーで輸送。
（7027-7092-7028）
で〜ん。 豊橋方先頭車 7027号車です。
屋根は設置されているものの、保存されて8年が経過しているため、
色は褪せて、あらゆるところが破損していました。
この写真も、若干色がおかしく感じるかもしれませんが、そのためです。
車内に入ってみましょう♪ 展望席付近。末期の状態そのまんまとなっています。ゴミ箱を除いて(^_^;)
7027の車内ナンバープレート。
続いて岐阜方先頭車 7028号車にまわってみましょうか。
こっちのブックは触ろうと思えば触れるので、行き先を変えようと近づいたのですが、
クモの巣の付着が半端なく、所々朽ちている部分もあったので、動かすのはやめました。
なぜか電連が撤去されているので、末期しか知らない者としては、少し印象が違って見えます。
ではでは、7028の車内にも入ってみましょ〜。
NPもちゃんとあります。あっ、NPはナンバープレートですｗｗ
最前列に向かって進みます。この低い天井、染みついた独特の香り、ホッとしますねぇ〜。
何度座っただろうか、この位置。低い背ずり、7041Fを思い出しました。
改造で小さなテーブルが各列に設置されています。車内はゴミが多く、残念ながら綺麗とは言えません。
座ってみました。動かないけど、ずっとこうやって座っているだけで満足でした。
名物、展望席のお守り。
反対側 、車掌室付近。向こうに見える7092はビュッフェになっており、大改造されています。
ま、それは華麗にスルーして〜（苦笑）、もう一度7027の方に向かいます。
ここの目玉、運転席見学です！！ これやらないと来た意味ないですよね〜
ご覧の通り（と言いながらかなりわかりにくいですが）、外に階段があり、安全に入ることができます。
しかし、外のはしごを使わないと雰囲気が出ない、ということで・・・
「のぼらないでね」と書いてある7028のはしごに上っておきました〜（コラ
いよいよ夢の空間へ。予想通り天井は低く、屈んだ状態じゃないと動けません。
さぁ、イスに座って前を見てみましょう。 汚いね〜。 ワイパー動かせるのかな？ やらなかったけど。
そして、フロントアイ、私も覗けませんでしたよ〜＞武豊沿線さん 多分みんなそうです、多分。
次、○○ 出発・・・、、、 信号点灯してないじゃんか！（当たり前ｗ こりゃ閉塞指示運転かｗ？
ブレーキ弁は常用最大位置に、マスコンは直列最終段に固定されており、動かせません。
握り方がぎこちない？？ 次は白手袋はめて来ますわｗ（爆
それから爪も切って。私あまり深爪しないんですよ〜（どうでもいい
5点スイッチ、でいいのかな？ 晩年まで残った車両は、一番右側に保安ブレーキのスイッチがありました。
パイロットランプ（中央一番上の穴。ドアが閉まっているときは点灯する）もえぐられてしまっています・・・
それと、名鉄車両にはたいてい付いている、運転台パネルのNPもないですが、最初からなのか？
ランプ類。皆さんすべて和訳出来ますか？ 英語が苦手な私は、
OSRのオーバー・スピート・・・しかわかりませんorz 意味はわかるんですがねぇ・・・
警笛ペダル類に関しては、MHペダルのみ使用でき、一度踏むと鳴動、もう一度踏むと電気笛が
ブー、と短くなる仕組みになっています。本物仕様じゃないので、コアな方には物足りないでしょうね。
最後に、パノラマカーではないですが、場内に保存されている電鐘式踏切を。
またシールの剥がれ具合が良いですねぇ。このタイプのものもなくなってしまいました。
重量や地質によってそれぞれ音が違うんですよね。鳴り終わったあと余韻で数回鳴るのも好きでした。
今回の訪問により、私がパノラマカーの世界に入門した、2005年現在に
形として残っていた7000系は、すべて乗車・撮影を完了しました！！
7500系の一部と7039Fは残念ながら巡り会うことが出来ませんでしたが・・・
今後も魅力を後世に伝えるためにも、保存を継続してほしいですね。
歩いて参拝知多四国
約20日ぶりに活動をしてきました。ようやく新鮮なネタが書けますｗ
「歩いて参拝知多四国」の板を付けた列車と、SR（NSR代走中心）でした。
知多四国板は、開催日（10/17、11/21、12/19）の870Aレ（新鵜沼749発）
から4本（3R→6R→6R→3Rの順 すべて6両）の先頭のみに装着。
※6月現在の情報。今月は772Aレから4本だったそうで、随時変わる？模様。（9/21 20：45修正）
1本目。3Rに板が付くことは少ないですからね、楽しみにしていました。銀電を恐れていましたが、
無事3529Fが入ってくれました。板付き＆活動ご無沙汰だと、3Rでも緊張しましたｗ
2本目。6000系が入ると良かったのですが、金魚鉢でした。他にも1人、狙ってる方がいまして、
なかなか望み通りにはなりませんねぇ、みたいな話をしていました。その方は移動されましたが、次は・・・
前照灯が上にあるのを確認して、思わずガッツポーズしてしまいました（汗 う〜ん、でも中期車かぁ。
最終便は3Rですが、1本目で満足行く出来だったので、板アップ目的に停車中を狙うことに。
しかし・・・、、、運転士板外しただろｗ！？ これまでは4本付いていたらしいのですが、変更になったのか？
まぁ別に良いのですが、最終便だけを狙っていたらショックだっただろうなぁ・・・
※今月は772Aレからの4本だった模様。（9/21 20：45修正）
豊5313F＋5309F岐 の犬山行き。やはりブランクの影響か、痛恨のピンぼけorz
それでテンパって、後追いも前面の縁を切ってしまうという・・・
30分後のNSR代走です。豊5302F＋5312F岐 という箱無し＋台車未更新の編成同士の贅沢コンビ！
このような編成は、堀田で撮ると良いのですが、内海行きの5分後に神宮前に来るので、仕方ないです。
その後快特で犬山へ向かい、犬山から7700系に乗ることに。ちょっと遊んでみました＾＾
数自体が減るとこんな撮り方も出来なくなるでしょうか。 しかし元白帯車のシートは良いですねぇ♪♪♪
いっつも乗るとモミモミしてしまいます（←ホント気持ち悪いヤツですねｗｗｗ
六軒で降りました。今日の編成は 岐7701F＋7709F豊 でしたが、最近このコンビが多いのは気のせい？
ちょっと物足りないですね。7703F、7711F、7101Fのどれかが入ると良いのですが。特に7703Fは未乗（焦
羽場にやってきました。30分おきにしか来ないので、行程組むのも大変です。
フレームテストで撮った6000系三河ワンマン車。今初めて気づいた。犬山経由岐阜表示！
NSR代走の2本目、三柿野へ行く 豊5701F＋5310F岐 です。これは両方箱有りですね・・・
自分（NSR）の代走を自分（元NSR）がやる、なんか不思議な感じがします。
続いて「各務原線版 豊本」と勝手に命名している、鵜沼宿にやってきました。
これまで何度も訪問したいと思いながら、なかなか出来ず、ようやくかないました。
末期のP4の定期運用、三柿野→犬山の回送をここで撮りたかったな。
ぶっつけ本番だったので、4両の長さがわからず余裕を持っていたら、
左右が空きすぎたのでトリミング。リベンジの機会があれば停車便でやりたいです。
鵜沼宿から乗ったのは5307Fでした。しかも2列目ゲット。運用調べていなかったので、超ラッキぃ〜♪
内容的には、パノラマカーイベントが始まる前の、
撮ったら次に移動してまた撮る、という感じに戻っていますね。
またイベントをやれば変わるかもしれませんが、今後もこれで行きます。
次週もちゃんと、ネタは用意してありますのでお楽しみに〜ﾉｼ
「歩いて参拝知多四国」の板を付けた列車と、SR（NSR代走中心）でした。
知多四国板は、開催日（10/17、11/21、12/19）の
から4本（3R→6R→6R→3Rの順 すべて6両）の
※6月現在の情報。今月は772Aレから4本だったそうで、随時変わる？模様。（9/21 20：45修正）
無事3529Fが入ってくれました。板付き＆活動ご無沙汰だと、3Rでも緊張しましたｗ
なかなか望み通りにはなりませんねぇ、みたいな話をしていました。その方は移動されましたが、次は・・・
前照灯が上にあるのを確認して、思わずガッツポーズしてしまいました（汗 う〜ん、でも中期車かぁ。
しかし・・・、、、運転士板外しただろｗ！？ これまでは4本付いていたらしいのですが、変更になったのか？
まぁ別に良いのですが、最終便だけを狙っていたらショックだっただろうなぁ・・・
※今月は772Aレからの4本だった模様。（9/21 20：45修正）
豊5313F＋5309F岐 の犬山行き。やはりブランクの影響か、痛恨のピンぼけorz
それでテンパって、後追いも前面の縁を切ってしまうという・・・
30分後のNSR代走です。豊5302F＋5312F岐 という箱無し＋台車未更新の編成同士の贅沢コンビ！
このような編成は、堀田で撮ると良いのですが、内海行きの5分後に神宮前に来るので、仕方ないです。
その後快特で犬山へ向かい、犬山から7700系に乗ることに。ちょっと遊んでみました＾＾
数自体が減るとこんな撮り方も出来なくなるでしょうか。 しかし元白帯車のシートは良いですねぇ♪♪♪
いっつも乗るとモミモミしてしまいます（←ホント気持ち悪いヤツですねｗｗｗ
六軒で降りました。今日の編成は 岐7701F＋7709F豊 でしたが、最近このコンビが多いのは気のせい？
ちょっと物足りないですね。7703F、7711F、7101Fのどれかが入ると良いのですが。特に7703Fは未乗（焦
羽場にやってきました。30分おきにしか来ないので、行程組むのも大変です。
フレームテストで撮った6000系三河ワンマン車。今初めて気づいた。犬山経由岐阜表示！
NSR代走の2本目、三柿野へ行く 豊5701F＋5310F岐 です。これは両方箱有りですね・・・
自分（NSR）の代走を自分（元NSR）がやる、なんか不思議な感じがします。
続いて「各務原線版 豊本」と勝手に命名している、鵜沼宿にやってきました。
これまで何度も訪問したいと思いながら、なかなか出来ず、ようやくかないました。
末期のP4の定期運用、三柿野→犬山の回送をここで撮りたかったな。
ぶっつけ本番だったので、4両の長さがわからず余裕を持っていたら、
左右が空きすぎたのでトリミング。リベンジの機会があれば停車便でやりたいです。
鵜沼宿から乗ったのは5307Fでした。しかも2列目ゲット。運用調べていなかったので、超ラッキぃ〜♪
内容的には、パノラマカーイベントが始まる前の、
撮ったら次に移動してまた撮る、という感じに戻っていますね。
またイベントをやれば変わるかもしれませんが、今後もこれで行きます。
次週もちゃんと、ネタは用意してありますのでお楽しみに〜ﾉｼ
遂に逝ってしまった・・・
9/15（火）の早朝、7011Ｆが遂に最後の旅立ちを迎えました。
今回は過去に参加した廃車回送も交えながらお送りします。
��2008年4月13日 7035F
初めて参加した廃回。それまでは暗い時間を走ることもあって、あまり行く気にはなれませんでした。
そして、まるで死者の頭に巻く三角頭巾を連想させる、回送板の付いた姿は最初で最後でした。
趣味対象としての関わりが多かったパノラマカー。その中で唯一プライベートでの思い出のある編成でした。
��2008年9月14日 7019F
この日はP6のラストランがありました。それの延長戦的感覚で参加した、同編成の廃車回送。
7019Ｆ、灰ゴム・電連付きでP6の中で一番好きな編成でした。唯一撮ることの出来た
出場試運転もこの編成でした。そして、初めてMHを録音出来たのも、これの7020。
割と最後の方に出場したので、塗装は綺麗。4両化して「実労編成」に入るかと思ったのですが、
予想に反して布袋に疎開留置、すぐに盗難防止で逆富士も取られてしまいました・・・
��2008年10月5日 7007F
2008年6月のダイヤ改正以降もNSRの予備車として稼働しました。同年の夏は集中的に追いかけたので、
良い記録が出来ました。P6としてのさよなら運転もこの編成で行われ、なかなか幸運な編成だったのではないでしょうか。
スッキリとした顔立ち、綺麗な塗装から、「美編成」と呼んでいました。7008のMH・電笛は可愛い音色でした。
��2009年9月15日 7011F
←廃回と同じ「大江行き回送」
そしていよいよ、最後まで残った7011Ｆも、運命の時が来ました。いろいろな情報が錯乱し、
私も惑わされました。本当の時刻も入手できたものの、疲れでしょうか、4時に目覚ましをセットしたのに、
まったく記憶にないのです・・・（泣 起きれたとしても、この編成惨めな姿を見たくないので、
遠くから見るつもりでしたが、ヘッドマークが付いたのは誤算！撮りたかった念もありますが、
考えてみればそれは「ネタ作り」のため。実際に見てみれば、他の廃回と同じくゾーッとしたでしょう。
一番好きだった編成の最後に立ち会えなかったのは、やはり悔しい部分もありますが、
ようやく現実を受け止め、吹っ切れていたところなので、逆にそれで良かったのかもしれません。
なかなか実感できなかった、永の別れ。もう永遠に会えないかと思うと、やはり強い寂しさを感じました。
新聞やテレビにもたくさん写り、いろいろなイベント運行をして、最後も綺麗な姿で旅立った7011Ｆ。
数あるパノラマカーの中でも、いや名鉄電車の中でも、1番幸せな車両だったと思います。
ようやく撮り鉄の方も軌道に乗ってきたのに。もっといろんな撮影地を教えて欲しかった。
でも、「無常観」という言葉があるように、いつかは別れが来ます。
たくさんの思い出をありがとう、ゆっくりと休んで下さい、と言いたいです。
（でも未だに、事をトントン拍子で進めて行ったのは、名鉄の腹黒い戦略だったとしか思えません。）
廃車回送に立ち会った皆さん、お疲れ様でした。
来週も更新予定です。シルバーウィーク中か、明けかは未定ですが。
今回は過去に参加した廃車回送も交えながらお送りします。
��2008年4月13日 7035F
初めて参加した廃回。それまでは暗い時間を走ることもあって、あまり行く気にはなれませんでした。
そして、まるで死者の頭に巻く三角頭巾を連想させる、回送板の付いた姿は最初で最後でした。
趣味対象としての関わりが多かったパノラマカー。その中で唯一プライベートでの思い出のある編成でした。
��2008年9月14日 7019F
この日はP6のラストランがありました。それの延長戦的感覚で参加した、同編成の廃車回送。
7019Ｆ、灰ゴム・電連付きでP6の中で一番好きな編成でした。唯一撮ることの出来た
出場試運転もこの編成でした。そして、初めてMHを録音出来たのも、これの7020。
割と最後の方に出場したので、塗装は綺麗。4両化して「実労編成」に入るかと思ったのですが、
予想に反して布袋に疎開留置、すぐに盗難防止で逆富士も取られてしまいました・・・
��2008年10月5日 7007F
2008年6月のダイヤ改正以降もNSRの予備車として稼働しました。同年の夏は集中的に追いかけたので、
良い記録が出来ました。P6としてのさよなら運転もこの編成で行われ、なかなか幸運な編成だったのではないでしょうか。
スッキリとした顔立ち、綺麗な塗装から、「美編成」と呼んでいました。7008のMH・電笛は可愛い音色でした。
��2009年9月15日 7011F
←廃回と同じ「大江行き回送」そしていよいよ、最後まで残った7011Ｆも、運命の時が来ました。いろいろな情報が錯乱し、
私も惑わされました。本当の時刻も入手できたものの、疲れでしょうか、4時に目覚ましをセットしたのに、
まったく記憶にないのです・・・（泣 起きれたとしても、この編成惨めな姿を見たくないので、
遠くから見るつもりでしたが、ヘッドマークが付いたのは誤算！撮りたかった念もありますが、
考えてみればそれは「ネタ作り」のため。実際に見てみれば、他の廃回と同じくゾーッとしたでしょう。
一番好きだった編成の最後に立ち会えなかったのは、やはり悔しい部分もありますが、
ようやく現実を受け止め、吹っ切れていたところなので、逆にそれで良かったのかもしれません。
なかなか実感できなかった、永の別れ。もう永遠に会えないかと思うと、やはり強い寂しさを感じました。
新聞やテレビにもたくさん写り、いろいろなイベント運行をして、最後も綺麗な姿で旅立った7011Ｆ。
数あるパノラマカーの中でも、いや名鉄電車の中でも、1番幸せな車両だったと思います。
ようやく撮り鉄の方も軌道に乗ってきたのに。もっといろんな撮影地を教えて欲しかった。
でも、「無常観」という言葉があるように、いつかは別れが来ます。
たくさんの思い出をありがとう、ゆっくりと休んで下さい、と言いたいです。
（でも未だに、事をトントン拍子で進めて行ったのは、名鉄の腹黒い戦略だったとしか思えません。）
廃車回送に立ち会った皆さん、お疲れ様でした。
来週も更新予定です。シルバーウィーク中か、明けかは未定ですが。
一般車の花形運用・快急 豊橋行き
皆さんお久しぶりです。もうあの日から10日近く経ったのですね。
とても遠い昔の話のような気がします。ブログの書き方も忘れかけました（ぉぃ
今回は即席ネタ？で、名鉄の一般車が入る運用の中でも、花形である
「快急 豊橋行き」に焦点を当ててみたいと思います。
まず「快速急行」＝略して「快急」という種別は、2005/1/29のダイヤ改正で、従来の急行基本停車駅に
停車する列車が、この種別になりました。データイムは岐阜〜豊橋間での運行が基本でした。
2008/12/27のダイヤ改正で、神宮前以東の快急が廃止されると、必然的にこの行き先も激減することに。
当時のこの系統は、結構シビアなダイヤだったためか、比較的性能の良い3Rが集中的に使用されていました。
←豊 基本編成＋付属編成 岐→ という昔からの伝統？で、3R2が先頭に立つことは少なかったのですが、
2008/6/29のダイヤ改正で、休日にも誕生し、2008/12/27のダイヤ改正からは、豊方3R2が多くなっています。
銀電が増備されると、両編成とも銀ということも珍しくなくなりました。
3150系は3次車である3160F以降が、ＬＥＤ行き先表示に仕様変更されました。
頻繁に見ることができたのは約半年間、現在は当たる確率は低くなっています。
代走などで他系列が入ることもしばしば。これは1800系6連による代走。撮れたときはうれしかったですねぇ。
もちろんパノラマカーによる運用もありました。検査開け・洗車直後でピカピカの7019Fです。
昼間の豊橋乗り入れ最終日、贅沢にも本宿カーブに行ってみました。
かなりクソな写真ですが、パノラマカーを本宿カーブで撮ったのは、これが最初で最後に。
7000系6連は、5700系の5701F・5702Fと共通運用だったので、SR顔で見ることも。
以前は、7000系6連と7500系は共通運用だったのですが、7500系は入線できない区間が出来たため、
運用を分けるようになりました。平日には岩倉発豊橋行きがあり、名古屋からが快急でした。
この頃ようやく「運用」という単語を知り始め、7500系をゲットできました！
種別幕が回転中で、「快特」になっていますが、7500系には快特幕が入っていたのか？
上の写真の「豊橋/岐阜」板は、2008/3/13に7008の方向幕が故障した際にも使用されました。
S6代走はP4＋SR2が基本で、P4には自動幕装備の7011F・7017F・7047Fが充当されることが多かったのですが、
一時的にブック車が充当されたこともありました。7041Fの快急 豊橋行き！ ブック車の同行き先はこれ1枚。
若干顔ブレですが、宝物です。実はこれをお蔵入りさせないために、このネタを企画（ｒｙ
白帯化後の7011Fによる運用は行われませんでしたが、2009/7/19の三柿野での撮影会で実現（というより再現）！！！
最後に、同行き先でのイベント列車、「東西直通60周年記念」で〆とします。
今後についてですが、鉄活動を続ける限り名鉄に残ります。
そしてその間はこのブログも運営していくつもりです。
ネタも薄くなると思いますが、これまでと同じように、10日に1回ペースで
更新して行けたら、と考えています。お暇なときに来てやって下さいm(_ _)m
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とても遠い昔の話のような気がします。ブログの書き方も忘れかけました（ぉぃ
今回は即席ネタ？で、名鉄の一般車が入る運用の中でも、花形である
「快急 豊橋行き」に焦点を当ててみたいと思います。
まず「快速急行」＝略して「快急」という種別は、2005/1/29のダイヤ改正で、従来の急行基本停車駅に
停車する列車が、この種別になりました。データイムは岐阜〜豊橋間での運行が基本でした。
2008/12/27のダイヤ改正で、神宮前以東の快急が廃止されると、必然的にこの行き先も激減することに。
当時のこの系統は、結構シビアなダイヤだったためか、比較的性能の良い3Rが集中的に使用されていました。
←豊 基本編成＋付属編成 岐→ という昔からの伝統？で、3R2が先頭に立つことは少なかったのですが、
2008/6/29のダイヤ改正で、休日にも誕生し、2008/12/27のダイヤ改正からは、豊方3R2が多くなっています。
銀電が増備されると、両編成とも銀ということも珍しくなくなりました。
3150系は3次車である3160F以降が、ＬＥＤ行き先表示に仕様変更されました。
頻繁に見ることができたのは約半年間、現在は当たる確率は低くなっています。
代走などで他系列が入ることもしばしば。これは1800系6連による代走。撮れたときはうれしかったですねぇ。
もちろんパノラマカーによる運用もありました。検査開け・洗車直後でピカピカの7019Fです。
昼間の豊橋乗り入れ最終日、贅沢にも本宿カーブに行ってみました。
かなりクソな写真ですが、パノラマカーを本宿カーブで撮ったのは、これが最初で最後に。
7000系6連は、5700系の5701F・5702Fと共通運用だったので、SR顔で見ることも。
以前は、7000系6連と7500系は共通運用だったのですが、7500系は入線できない区間が出来たため、
運用を分けるようになりました。平日には岩倉発豊橋行きがあり、名古屋からが快急でした。
この頃ようやく「運用」という単語を知り始め、7500系をゲットできました！
種別幕が回転中で、「快特」になっていますが、7500系には快特幕が入っていたのか？
上の写真の「豊橋/岐阜」板は、2008/3/13に7008の方向幕が故障した際にも使用されました。
S6代走はP4＋SR2が基本で、P4には自動幕装備の7011F・7017F・7047Fが充当されることが多かったのですが、
一時的にブック車が充当されたこともありました。7041Fの快急 豊橋行き！ ブック車の同行き先はこれ1枚。
若干顔ブレですが、宝物です。実はこれをお蔵入りさせないために、このネタを企画（ｒｙ
白帯化後の7011Fによる運用は行われませんでしたが、2009/7/19の三柿野での撮影会で実現（というより再現）！！！
最後に、同行き先でのイベント列車、「東西直通60周年記念」で〆とします。
今後についてですが、鉄活動を続ける限り名鉄に残ります。
そしてその間はこのブログも運営していくつもりです。
ネタも薄くなると思いますが、これまでと同じように、10日に1回ペースで
更新して行けたら、と考えています。お暇なときに来てやって下さいm(_ _)m
